国内高铁轨枕图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

很多旅客都是中老年人，首条船员很多是外籍不会说中文，首条沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，线智与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，线智中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，产线从去年下半年开始，产线随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮方面表示，投产针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：投产2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。MSC荣耀号于2019年下水，国内高铁轨枕是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，国内高铁轨枕不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，首条中国市场潜力巨大，首条不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，线智尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

产线责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，投产能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，投产另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，国内高铁轨枕MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，国内高铁轨枕并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

同时还宣布将实施分批用餐制度，首条避免餐厅过于拥挤。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，线智MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，线智这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，产线也重磅升级陆地体验，产线针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。MSC荣耀号于2019年下水，投产是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，投产不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。